10月8日晚，中远海控发布公告《中远海控2021年前三季度业绩预增公告》，预计公司2021年第三季度实现归属于上市公司股东的净利润约为304.90亿元(47.3亿美元）。

经初步测算，预计公司2021年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润约为675.88亿元（104.83亿美元），与上一年度同期38.60亿元相比增长约1650.92%。公告显示，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为674.21亿元，与上一年度同期相比增长约1781.53%。

中远海控方面称，报告期内，随着全球主要经济体逐步复苏，在需求增长、疫情反复、供给有限等多重因素的影响下，全球物流供应链持续受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集装箱运输供求关系持续紧张。

报告期内，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为2398.80点，与上一年度同期相比增长168.50%；该公司集装箱航运业务完成货运量约2044.71万标准箱，与上一年度同期相比增长约8.03%。实现量价齐升，整体业绩与上年同期相比实现大幅度增长。

旗下子品牌的港股东方海外国际8日也公布了预增业绩。东方海外国际称，截至2021年9月30日止第3季度的总收益较去年同期增加125.3%，报43.14亿美元。本季度取得创纪录的成绩，而航线网络严重拥堵，导致总载货量下降7.2%及运载力减少7.6%。整体运载率较2020年同期增加0.4%，每个标准箱的整体平均收益较去年第3季增加142.7%。

截至2021年9月30日止9个月的总收益取得114.4%升幅，总载货量较去年同期增加9.6%。运载力增加5.9%，整体运载率较2020年同期增加2.9%，而每个标准箱的整体平均收益较去年同期增加95.6%。

中远海控抛百亿造船订单

9月2日晚间，中远海控发布公告称，控股子公司东方海外的10家全资附属单船公司在当天分别与南通中远川崎、大连中远川崎签订造船协议，以每艘1.58亿美元的价格共计订造10艘16000TEU集装箱船，总价为15.76亿美元（折合人民币约101.92亿元）。

值得一提的是，在上述订单签订前，中远海控旗下公司还在去年3月、10月和今年7月分别签订了5艘、7艘、10艘造船协议，协议总价合计224.9亿元。

公告显示，包括本次交易在内，中远海控持有新船订单共32艘。其中，全资子公司中远海运集装箱运输有限公司持有10艘，合计运力为14.93万TEU；控股子公司东方海外持有22艘，合计运力为43.6万TEU。预计于2023年至2025年期间陆续交付。

中远海控表示，本次交易项下的船舶将增加东方海外及其附属公司每艘船舶的平均集装箱箱位，在规模经济效益下，每艘船舶的集装箱箱位增加，每个集装箱的成本亦将随之降低，从而增强东方海外及其附属公司的运营成本竞争力。

中远海运新增两条“美线直客特快专线”

10月中旬

中远海运集运重磅推出“美线直客特快专线”

（以下简称“特快专线”）

因疫情等原因导致的全球物流链效率低下与市场需求井喷之间的矛盾不断加剧。随着近期市场旺季来临，中国出口北美需求量不断增大，广大直接客户面临的“舱位难、交付难、提柜难”三大出运难题尤显突出。为此，中远海运集运通过对当前北美市场供需状况和物流情况进行精准分析，借助强大的统筹能力，积极筹措增量运力资源，推出领业界之先的重磅服务——“美线直客特快专线” ，不仅极大程度缓解广大直接客户的燃眉之急，更将对全球产业链和供应链的安全稳定提供坚定的支持，助力全球经济走出市场供需严重失衡的困境。

快

交付速度大大提高

中远海运集运此次推出的两条“特快专线”。分别是挂靠青岛-上海-王子港的“王子港特快专线”（CEN-EXPRESS）和挂靠天津-青岛-上海-洛杉矶港的“洛杉矶特快专线”（CEN-PLUS）。

●“王子港特快专线”是中远海运集运立足深耕王子港十余载的雄厚基石，所开辟的一条全新的直达航线。中远海运集运依托与当地铁路公司紧密牢固的合作关系，连接特快专列，形成海铁联运组合拳优势，不仅可以有效避开目前迟迟难以缓解的美西码头拥堵，更能通过王子港铁路中转，将极速提货服务覆盖至芝加哥、孟菲斯、底特律等北美辽阔的中西部内陆地区，交付速度比当前常规路径提高2周以上。

● “洛杉矶特快专线”是中远海运集运在具有多年品牌声誉的跨太平洋CEN航线基础上打造的升级版服务。该线通过增加美西南港口的运力投放，形成规模优势的进一步扩大，从而获得港口码头在挂靠和堆存等服务上的优享，以及独立专属的提货区域的设立。广大直接客户将从中感受到不同凡响的快速提货体验。

足

舱位供应保障无忧

●“王子港特快专线”将投入“新日照”轮等5条4250 TEU的船舶，班期频率为每周1班，从而形成1500TEU的周增量运力。

● “洛杉矶特快专线”将对现有航线进行改造升级，投入“中海之夏”轮等6条10000 TEU的船舶，班期密度为每周1班，周运力将增加2000TEU。

“特快专线”的推出，将为跨太平洋航线提供3500TEU的增量运力。这对于需求极为旺盛的中国到北美的进出口市场，特别是长滩、洛杉矶这一货量占美国进口总量40%以上的重要门户港口群和跨境电商重要目的地来说，将有效缓解舱位供应的巨大压力。

准

提柜服务直客专供

为确保“特快专线”服务精准、快速、更大范围内触达终端客户，中远海运集运依托专线服务资源，主要为包括中小客户、北美签约FOB客户在内的各类直接客户提供坚实的用箱保障。

“特快专线”用箱保障方案

●  通过直达航线的优化设计和信息系统的即时监控，加速箱体的周转，保证箱源不断

●  从总部到航线所挂靠各口岸的营销服务人员，将专门为在该航线订舱的直接客户优先制定用箱计划，提供快速提箱服务

总体来看，本次中远海运集运推出的“特快专线”重点聚焦“舱位难、交付难、提柜难”三大难题，全力通过航线的“精准设计”，运力的“精准投放”，服务的“精准施策”，将最优质的资源用于最需要的客户，满足客户最迫切的需求，全力缓解物流阻滞之忧，在坚定不移落实国家“六稳”“六保”的同时，全力以赴为全球经济的复苏贡献自己的力量。